日本松下控股团体周四发布了最新的团体计谋概要。对投资市场来讲，相较在空调、空气净化器，松下在电动车电池范畴的计划天然更惹人存眷。

固然，松下在这方面也并没有令市场掉望。在官方发布的计划纲领中，公司明白暗示，将在2031年3月底前，将电动车电池的产能扩年夜至200吉瓦时/年，大要是本年3月底的4倍。公司讲话人也确认，在4680电池产能方面，除尽快推动和歌山工场的不变量产外，还将在2030年前在北美最少新建2座工场出产4680电池。

这个方针大要是甚么概念呢？这里粗略地用韩国电池研究机构SNE Research的数据进行对照。2022年全球电动车电池的装车总量到达518吉瓦时，此中绝对的龙头宁德时期到达191.6吉瓦时。而在本年前三个月，异军崛起的比亚迪也上升到全球第二，一季度宁德时期和比亚迪的装车总量别离为46.6吉瓦时和21.5吉瓦时。

松下也是电动车龙头特斯拉的要害供给商之一。今朝特斯拉已在本身的超等工场里出产4680电池，而松下在和歌山的4680产线尚处在实验状况，本来预定本年最先的量产打算正由于 试图提高电池机能 而延后。

松下也在周四暗示，将在日本新建两处电池研究举措措施。此中开元体育2024年在年夜阪市会落成一个出产手艺的研究举措措施，而2025年则会在相邻的门真市落成一个 下一代模组/材料 的开辟举措措施。

松下团体CEO楠见雄规（Yuki Kusumi）周四暗示，团体还没有决议具体味在北美的哪块处所增添产能。他在发布会上说道： 多是内华达，多是堪萨斯，但也有多是其他处所。

在电池手艺方面，松下也提出了面向2030年的方针：除将电池的能量密度从今朝的800瓦时/升晋升到1000瓦时/升外，还要争夺实现 钴含量低在5% 、 少镍 、乃至冲击 无钴 的方针。同时在实现电池产能知足每一年200万辆电动车的根本上，避免因电池激发召回事务。

固然在计谋文件中没有说起，但日本本地媒体也在周四报导，松下团体将与 巴菲特概念股 丸红商社进行合作，在日本摆设厢式快递电动车的收集。两家公司将在本年6月设立合伙公司，方针在两年内摆设数百辆贸易电动车。