巴斯夫首席履行官Martin Brudermuller近日暗示，继本年早些时辰公布封闭欧洲部门装配以后，巴斯夫没有打算再封闭其他装配。

Martin Brudermuller暗示，虽然欧洲在低需乞降高能源价钱的影响下处在晦气的竞争地位，但今朝巴斯夫在该地域使出产结构公道化的行动可能仅限在2月份公布的封闭打算。而介入本地市场仍具有价值。

他在新闻发布会上称： 巴斯夫公布封闭一些工场，今朝仅此罢了。我们不会继续封闭工场。

该公司在本年2月公布了封闭德国路德维希港的一系列装配的打算，此中包罗：

- 封闭己内酰胺装配、两套合成氨装配之一和相干副产物举措措施：巴斯夫位在比利时安特卫普的己内酰胺装配，其产能足以知足欧洲将来的市场需求。高附加值产物，如尺度和特种胺类产物和Adblue 营业，将不受影响，并将继续经由过程路德维希港基地的另外一套合成氨装配供给。

- 削减己二酸产能，封开元体育闭环己醇、环己酮和碳酸钠装配：与Domo成立、位在法国沙拉佩的合伙公司将继续连结己二酸的出产，其产能足够，能在当下转变的市场情况中供给欧洲营业。环己醇和环己酮是己二酸的前体；碳酸钠装配利用己二酸出产的副产物。巴斯夫将继续运营位在路德维希港的聚酰胺6.6出产装配，这些装配需要己二酸作为前体。

- 封闭TDI装配和DNT和TDA的前体装配：TDI的需求很是弱，特殊是在欧洲、中东和非洲，年夜年夜低在预期。位在路德维希港的TDI综合体未能被充实操纵，在经济表示方面未到达预期。跟着能源和公用办事本钱的急剧增添，这类环境进一步加重。巴斯夫依托位在美国路易斯安那州盖斯玛、韩国丽水和中国上海的全球出产收集，将继续为欧洲客户供给靠得住的TDI产物。

Martin Brudermuller暗示，在选择封闭哪些装配时，除斟酌竞争力和能源身分外，脱碳费用和保护本钱也是斟酌身分之一。很较着，我们不克不及仅仅存眷将来的出产。欧洲的能源本钱是几多？我们的竞争力若何？我们还必需斟酌将来要投资几多钱来保护这些工场，和要投资几多钱来实现脱碳？

他弥补道： 把所有这些综合起来，我们就可以周全领会工场是不是具有可延续性。

虽然欧洲化学品的运营前提好不容易，特别是处在价值链的上游，但具有高价值利用需求潜力的根本化学品仍连结着可不雅的利润率，这促使路德维希港合成氨工场决议继续运营。

他暗示： 假如你研究一下根本化学品，就会发现那些没有附加值的根本化学品的环境会愈来愈糟。

他弥补道： 若能继续利用这些化学品并对其进行精制，如许做才成心义。